Yapım Tarihi - 2008
Süre - 81'
Formatı - 35mm, Renkli Türkçe
Yönetmen - Tolga Örnek
Yapımcı - Tolga Örnek, Türker Korkmaz
Senaryo - Murat DİŞLİ, Tolga Örnek
Müzik - Demir Demirkan
Görüntü Yönetmeni - Hasan Gergin
Sanat Yönetmeni - Veli Kahraman
Kostüm Tasarım - Ebru Kayahan
Yapım Ekibi, İdari Yapımcı - İsmail Çağlar
Yapım Ekibi, Yapım Asistanı - Erdal Bali
Yardımcı Yönetmen - Mehmet Öztekin
Kameraman - Burak Kanbir
Işık Asistanı - Fatih Okur, Mustafa Bayram
Sanat Yönetmeni Yardımcısı - Hüseyin Beyaz, Meral Efe
Makyaj - Sevinç Uçar
Ses Ekibi - İsmail Karadaş, Burak Topalakçı
Boom Operatörü - Özkan Coşgun
Oyuncu Seçimi - Luiza Almızrak
Cast Asistanı - Aslı Kay
Prodüksiyon Amiri - Burak Şenkal
Erhan Akgün - Otomobil Yapım
Dağıtımcı - Pinema
Yapım - Ekip Film
Oyuncular
Taner Birsel .... Gündüz
Halit Ergenç .... Uğur
Vahide Gördüm .... Suna
Serhat Tutumluer .... İsmet
Ali Düşenkalkar .... Hayati
Selçuk Yöntem .... Latif
Uğur Polat .... Sami
Altan Gördüm .... Recep Usta
Sait Genay .... Cemal Gürsel
Haluk Bilginer .... Necip
Seçil Mutlu .... Nilüfer
Onur Ünsal .... Necip
Ahmet İlker Okumuş .... Erdoğan
Cemal Olgaç .... Adnan
Cengiz Bozkurt .... Ender
Levent Can .... Erhan
Charles Carroll .... Mr Clein
Gürhan Elmalıoğlu .... Ahmet
Hakan Büyüktopçu .... Gazeteci Çocuk
Yasemin Çonka .... Zehra
Kaan Çaydamlı .... Mr. Burt
İrfan Kangı
Bahar Kerimoğlu .... Mine
Erdal Küçükkömürcü .... Protokol Şefi
Hasan Mullaoğlu
Murat Serezli .... Radyo Spikeri
Turgay Tanülkü .... Büfeci
Ender Tarhan
Şemsettin Terlan
Altan Erkekli .... Mevlüt Bey
Mert Kırla .... Rüştü
Hakan İlçin .... Mühendis
Konuk OYUNCULAR
Hakan Büyüktopçu, Yasemin Conka, Kaan Çaydamlı, Mina Dörtbudak, İrfan Kangı,
Bahar Kerimoğlu, Erdal Küçükkömürcü, Hasan Mollaoğlu, Atilla Pekdemir, Murat
Serezli, Turgay Tanülkü, Ender Tarhan, Şemsettin Terlan ve Altan Erkekli
16 Haziran 1961. Devlet Başkanı Cemal Gürsel tümüyle yerli üretim bir otomobil
yapılmasını emreder ve görevin TCDD işletmesine verildiği bildirilir. O gün
orada bulunan 23 mühendis bu emri "Türk insanının makûs talihine karşı bir
meydan okuma" olarak algılarlar. En küçük bir tereddüt ya da endişe
sergilenmeksizin derhal işe başlanır. Çalışma mekanı olarak Devlet
Demiryolları'nın Eskişehir'deki Cer Atölyesi seçilir.
Zaman müthiş dardır. Ekibin Cumhuriyet Bayramı' na kadar yalnızca 130 günü
vardır. Türkiye’nin ilk yerli otomobili olacak eserin adı da konmuştur-
“Devrim”.
“Devrim Arabaları” azmin ve birbirine inanan insanların neleri başarabileceğini
gösteren, bu topraklarda yaşanmış bir başarı öyküsüdür… Hikaye, bu aracı üretme
görevini üstlenmiş 23 mühendisin kariyerlerini ve aile hayatlarını riske atarak
girdikleri bu üretim macerasında zamanla, yoklukla, politikayla, karşılarına
çıkan sayısız engelle mücadelelerini anlatır. Aslında anlatılan bir inanç ve
azim öyküsüdür.
“Devrim Arabaları” Türk mühendisinin ve işçisinin, 20 sene öncesine kadar toplu
iğne dahi üretemeyen bir ülkede kalkıştıkları bu meydan okumayı, bugün her şeye
kolayca sahip olan nesillere, idealist zihniyeti ve zaferi de aktararak
yaşattıkları bir birlik ve başarı öyküsüdür.
Sinopsis
Yıl 1961. Otomotiv Endüstri Kongresi sonrası verilen davette işadamları,
gazeteciler, bürokratlar, Devlet Başkanı Cemal Gürsel ülkenin kalkınmasının
durumunu tartışmaktadırlar. Cemal Ağa sinirlenip bu ülkenin otomobil bile imal
edebileceğini söyler. Bir anda bu iddia ciddi bir meydan okumaya dönüşür. Paşa
emrini verir. Yaklaşmakta olan Cumhuriyet Bayramı’na ilk yerli otomobil
yetişecektir! Neredeyse imkansız bu görevi hem gerçekleştirebilecek hem de kabul
edecek kişi aranır. Gündüz Serter’de karar kılınır. Vatana hizmet duygusuyla
tereddütsüz görevi kabul eden Gündüz Bey güvendiği mühendislerden oluşan bir
ekip kurar. Yaklaşık 130 günde sıfırdan bir otomobil imal edeceklerdir.
Otomobilin gösterileceği 29 Ekim tarihine kadar neredeyse hiç görüşmemek üzere
ailelerinden ayrılan ekip, Eskişehir’de kendilerine tahsis edilen eski bir
atölyede buluşur. Araba yapmak için gerekli özel bir makine, tesisat olmadığı
gibi basit bir vinç ve küçük el aletleri dışında hiçbir şeyleri yoktur. Güya
devlet eliyle yapılan bu projeye Başkan dışında herkesin muhalefet ettiği
buradan bile bellidir. Zaten daha proje bütçesi onaylanırken muhalifler
neredeyse yarısını kırpmış, “alt tarafı bir otomobil için” 900 bin lirayı uygun
görmüştür. Görünen o ki, ekibin uğraşacağı tek şey arabanın imalatı
olmayacaktır. Başkanın danışmanı Sami Bey tavrını daha ilk günden koymuştur. Bir
başka muhalif grup da basındır. Her gün projeyle ilgili olumsuz bir haber
çıkmaktadır. “Pahalı, lüzumsuz” bu proje için kullanılan en hafif sıfatlardır.
Uzun araştırmalar ve teknik toplantılardan sonra nasıl bir araba yapılacağına
karar veren ekip, imalata geçtiğinde makine parkı eksikliğini fazlasıyla
hisseder. Aslında arabadan önce yapılması gereken, arabayı yapacak makinelerin
yapılmasıdır. Ancak buna zaman yoktur. Ekip her şeyi pratik çözümlerle, şartları
zorlayarak halleder. Zaman ilerledikçe proje esnasında tanışanlar dost olurlar,
birbirini tanıyanların da dostlukları pekişir. Ortak amaçları onları bir aile
haline getirir.
Zor şartlarda, aksiliklerle son günlere yaklaşılırken ilk arabanın marşına
basılır. Bu gelişme, projeyi takip eden herkesi şaşırtmıştır. Özellikle,
projeyle çok alay eden gazeteciler ve projenin gerçekleşmemesi için elinden
geleni yapan Sami ve yandaşları.
Uykusuz geçen son hafta ile birlikte bir araba daha imal eden ekip, ertesi gün
Ankara’da Paşa’nın huzuruna çıkacak arabaları 28 Ekim gecesi trene yüklerler.
Devrim, ilk ve son yolculuğuna hazırdır.
Filmin Hikayesi
Bundan dört yıl önce Tolga Örnek’in eline Aydın Engin’in bir yazı dizisi geçer.
Yazıda “Devrim”in hikayesi anlatılmaktadır.
Yönetmen Tolga Örnek projeyi bütünüyle araştırmaya koyulur. Eskişehir Tülomsaş
Fabrikası’nda orijinal otomobil görülür, teknik özellikleri çıkarılır, döneme
ait gazeteler taranır ve halen hayatta olan mühendislerle görüşmeler yapılarak
araştırma tamamlanır.
Bundan sonrası bu bilgilerin sinema filmi için senaryolaştırılmasıdır. Bu konuda
Murat Dişli ile beraber çalışmaya karar verilir.
Senaryo oluştuktan sonra teknik terimler ve motor detayları ile ilgili; otomobil
dünyasının yakından tanıdığı Saffet Üçüncü ile motor sekansları üzerinde
çalışılır.
Sırada yapım ekiplerinin oluşturulması, oyuncuların kararlaştırılması ve
araştırma sonuçlarının fiziki gerçeklere dönüştürülmesi vardır. Neticede Devrim
Arabaları 1961 yılında geçen bir dönem filmi olacaktır. Tesadüfe bakın ki;
hikayenin kahramanları olan mühendisler gibi film ekibi de hemen hemen aynı
şekilde zaman ve zorluklarla mücadele etmek zorunda kalır- Hikayedeki
mühendislerin otomobil yapmak için 130, film ekibinin ise vizyon için 145 günü
vardır.
Uzun araştırmalardan sonra çekim mekanı Beykoz Eski Kundura Fabrikası olarak
kararlaştırılır ve hummalı çalışmaların, gece ve gündüzün birbirine karıştığı
günlerin, sıcaktan nefes alınamaz durumların yaşandığı çekimler başlar.
Çekimler 6 hafta sürer. Elde bir avantaj vardır. O da HD kamera ile çekilen
filmin kurulan özel sistem sayesinde sette anında kurgu yapabilmeye fırsat
vermesidir. Kurgulanan sahneler hemen Demir Demirkan’a film müziğiyle ilgili
çalışmalara başlaması için iletilir. Bu çalışmalar filmin müziğinin canlı
çalınması için Prag Flarmoni’ye teslim edilir.
Bütün proje boyunca hikaye ile gerçek arasında bir paralellik oluşur- Filmde
anlatılan inanç, azim, güven ve birlikteliğin hikayesidir. Film setinde de ekip
bu duyguları paylaşır. Türkiye’de örneğine az rastlanılan bir uyumla,
oyuncularla birlikte 115 kişi olan ekip, yaşanan zorluklara rağmen Türk sineması
için sanayileşme yolunda önemli bir adım atmıştır.
Tolga Örnek; filmin paydosunu senaryodan bir replikle yaparak “Devrim
Arabaları”nı seyirciye emanet etmiştir- “Bugünleri hayatımın sonuna kadar
gururla anacağım!”
Notlar
• “Devrim Arabaları” 4 Temmuz’da motor dedi ve çekimler 6 hafta sürdü.
• Film 24 Ekim 2008’de vizyona girecek.
• Film için Beykoz Eski Kundura Fabrikası’nın, gerçek “Devrim” arabalarının
yapıldığı Cer Atölyesi’ne dönüştürülmesiyle oluşturulan dekor, izleyenlere zaman
tüneline girmiş hissi verecek.
• “Devrim Arabaları” filmi, kullanılan teknoloji nedeniyle de Türk sinemasında
bir ilke imza attı. Kayıt işlemi normal HD çekimlerindeki gibi kasetlere değil,
bilgisayar ortamında doğrudan hard disklere yapıldı. Bu teknoloji sayesinde hem
kayıt kalitesi yükseltildi hem de sette anında kurgu yapma imkanı sağlandı.
• Filmin arkasında 2 yıllık bir araştırma dönemi var.
• Filmde iki adet Devrim Arabası filmin hikayesine eş zamanlı olarak yapıldı.
• Sette yardımcı oyuncular da dahil olmak üzere 115 kişilik ekip ortalama günde
16 saat çalıştı.
• Cer Atölyesinin aydınlatılmasında 80 adet space light ve bu ekipmana göre
dimer ve jeneratör kullanılarak gece-gündüz bağımlılığı ortadan kaldırıldı.
• Kostüm grubu film için o kadar çok dönem kostümü topladı ki, diğer bazı film
ve dizi projeleri Devrim Arabaları’nın çekimlerinin tamamlanmasını bekledi.
• Setin en eğlenceli zamanı sette pişen lokmaların dağıtılmasıydı.
• Demir Demirkan tarafından hazırlanan müzikler Prag Flarmoni Orkestrası
tarafından canlı çalındı.
• Filmin tüm ses tasarım, efekt ve miksajı İngiltere'de Zound Ses Tasarım
tarafından gerçekleştirildi.
YÖNETMENİN NOTU
“Nedense biz toplum olarak olumlu hikayeleri de birtakım olumsuzluklarla
hatırlıyoruz. Bizim için hep bardak boş. Hiç kimse Türkiye'nin ilk yerli
otomobilini 129 günde üreterek imkansızı başarmış mühendisleri hatırlamıyor ama
arabanın mecliste durmasını anımsıyor. Oysa araba durduktan sonra tekrar
çalışıyor, ayrıca ikinci araba hiç durmuyor. O gün Ankara sokaklarını dolaşıyor.
Bir tanesi de şu anda Eskişehir'de ve hala çalışıyor. Biz Türkiye olarak
değerlerimize sahip çıkmak zorundayız. Başarılarımızı anlamalı ve anlatmalıyız.
Devrim Arabaları hikayesi olağan insanların olağanüstü başarısı. Biz ancak böyle
hikayeleri hatırlayarak hayatımıza ve geleceğe daha olumlu bakabiliriz. Bu
hikaye şunu anlatıyor- Yapılabilir. Kafamıza koyduğumuz her şey irade ve azimle
yapılabilir"
YAPIMCININ NOTU
“Devrim Arabaları filmi bir azim ve başarı öyküsü. Gönülden inandığımız bir iş
yaptık. Sette çok güzel bir işbirliği ve dayanışma oldu. Hiyerarşi içinde
işlemeyen bir sistemimiz vardı- Yönetmeni, yapımcısı, oyuncusu, ışıkçısı,
dekorcusu… Hepsi aynı masada oturup bir şeyler kattı bu filme. Biz sette birey
değil bir olduk”.
OYUNCULARIN NOTU
Taner Birsel- “Filmde eksende Duran bir karakter yok. Başrolde zaman ve mekan
var. Sete her girişimizde zaman tüneline girmiş gibi hissettik.”
Ali Düşenkalkar- “Sinemamız adına sanayileşmeye doğru gidişin ilk adımlarını
görüyorum burada. Yaratılan mekandan makyajına tüm prodüksiyon sanayileşmeyi
gösteriyor. Setler günlük, anlık çözümlerle yürürdü ama burada öyle değil.”
Halit Ergenç- “Filmde mühendislerin aile hayatlarına da yer verilmesi filme çok
güzel, sıcak bir dramatik yapı kazandırdı.”
Altan Gördüm- “Bu film biraz da ‘yabancılar en iyisini yapar, Türk malıysa
kötüdür’ düşüncesine karşı çıkan; biz neden yapmayalım diyen bir film.”
Serhat Tutumluer- “Bizim başka ülkelerin kahramanlık öykülerine ihtiyacımız yok.
Devrim Arabaları filminin savundukları ve anlattıkları beni çok heyecanlardı. Bu
sette olmak çok gurur verici.”
Onur Ünsal- “Her şey çok titiz ilerliyor. Kostümünden makyajına, set saatinden
yemeğine, böyle bir standarda sahip olduğumuzu görmek çok güzel.”
Selçuk Yöntem- “Beni çok etkileyen bir olaydır Devrim arabalarının hikayesi.
Filmde oynadığım Latif karakterinin bir cümlesi var- ‘Türkiye’de hiçbir başarı
cezasız kalmaz’ diye. Olayı iyi özetliyor.”
BASIN BÜLTENİ
22.1.2009
Bilgi için- esra @ pinema.com
Pinema Filmcilik
Tel 0212 288 50 05
Fax- 0 212 288 50 07
Devrim ARABALARI GERİ DÖNÜYOR !!
VİZYONDAN BURUK AYRILAN Devrim ARABALARI , DÜN AÇIKLANAN YEŞİLÇAM ÖDÜLLERİ’NİN
EN Güçlü ADAYLARINDAN BİRİ OLARAK TEKRAR GÜNDEMDE:
HALKTAN GELEN YOĞUN TALEPLER, YURTİÇİNDE LAYIK GÖRÜLMEYE DEVAM EDEN ÖDÜLLER,
Devrim ARABALARI’NI 24 NİSAN 2009’DA TEKRAR VİZYONA SOKUYOR.
24 Ekim 2008’de vizyona giren, ancak o dönemde vizyonu ve gündemi meşgul eden
Mustafa filminin gölgesinde kalan Devrim Arabaları, hak ettiği ilgi ve talebi,
vizyon sonrasında görmeye devam ediyor.
Tolga Örnek’in, tarihi bir gerçekten uyarlanarak beyazperdeye uyarlanan ilk
sinema filmi olan Devrim Arabaları, Taner Birsel, Selçuk Yöntem, Uğur Polat,
Halit Ergenç, Vahide Gördüm, Altan Gördüm, Ali Düşenkalkar, Serhat Tutumluer,
Sait Genay, Onur Ünsal, Seçil Mutlu ve Haluk Bilginergibi dev isimleri bir araya
getirmeyi başarmış, izleyenlerin yüreklerinde iz bırakmasına ve sayısız olumlu
yorum almasına rağmen, beklenen kişi sayısına ulaşamamış, vizyondan buruk
ayrılmıştı.
Vizyon sonrasında, yapımcı firma Ekip Film’e, Dağıtım firması Pinema Filmcilik’e
ve pek çok sinema işletmesine gelen “Devrim Arabaları tekrar vizyona girsin”
talepleri, internette bu doğrultuda çalışan gruplar ve son olarak da ödüller,
Devrim Arabaları filminin tekrar vizyona girmesi kararını aldırdı. Film, bu kez
herkesin yüreğine dokunabilmeyi başarabilmek hedefiyle 24 Nisan 2009’da tekrar
vizyonda olacak...
Yönetmen Tolga Örnek ve filmin başrol oyuncuları ise bu ilgiden çok memnun-
“Devrim Arabaları’nı bu kez izleyici de fark edecek… Hepimiz buna inanıyoruz”
diyerek filme olan inançlarını bir kez daha tek bir ağızdandile getirdiler.
Devrim Arabaları, 16 Ocak 2009’da Eskişehir Sanat Derneği’nin her yıl
düzenlediği sanat ödüllerinden “En iyi Film” ödülünü almasının hemen ardından,
20 Ocak 2009’da açıklanan Yeşilçam Ödülleri’nde de 9 dalda aday:
En iyi film- Devrim Arabaları
En iyi ilk film- Devrim Arabaları, Tolga Örnek
En iyi yönetmen- Tolga Örnek
En iyi senaryo- Tolga Örnek, Murat Dişli
En iyi görüntü yönetmeni- Hasan Gergin
En iyi erkek Oyuncu- Taner Birsel
En iyi yardımcı erkek oyuncu- Selçuk Yöntem
Genç Yetenek- Onur Ünsal
En iyi müzik- Demir Demirkan
Devrim Arabaları’na bir özel ödül de 31 Ocak 2009’da OETK (Otomotiv Endüstrisi
Tanıtım Komitesi) tarafından MKM’de düzenlenecek olan 1000 kişilik büyük bir
törenle, birçok bürokrat ve işadamının ortak kararıyla alınan sonuç
doğrultusunda verilecek.
Devrim Arabaları, 12 - 22 Mart 2009 tarihleri arasında gerçekleştirilecek 20.
Ankara Film Festivali, Ulusal Uzun Film Yarışması'nda yarışmak
üzere seçilen 11 film arasında da yer alıyor.
Devrim Arabaları filminin fragmanına ve sette çekilen görsellere devrimarabalari.com’dan
ulaşabilirsiniz.
FİLMİN KÜNYESİ
Cast Luiza Almızrak / Kostüm Tasarım Ebru Kayahan / Ses Mühendisi İsmail Karadaş
/ Yardımcı Yönetmen Mehmet Öztekin /Otomobil Yapım Erhan Akgün / Sanat Yönetmeni
Veli Kahraman / Kameraman Burak Kanbir / Ses Tasarım / Miksaj Burak Topalakçı /
Müzik Demir Demirkan / Editör Niko / Görüntü Yönetmeni Hasan Gergin /
Prodüksiyon Amiri Burak Şenkal / Uygulayıcı Yapımcı İsmail Çağlar / Senaryo
Murat Dişli - Tolga Örnek / Yapımcı Türker Korkmaz / Yönetmen - Yapımcı Tolga
Örnek Yapım / Ekip Film
OYUNCULAR
Taner Birsel
Ali Düşenkalkar
Halit Ergenç
Sait Genay
Altan Gördüm
Vahide Gördüm
Seçil Mutlu
Uğur Polat
Serhat Tutumluer
Onur Ünsal
Selçuk Yöntem
ve
Haluk Bilginer
Yardımcı OYUNCULAR
Devrim Özder Akın, Cengiz Bozkurt, Levent Can, Charles Carroll, Gürhan
Elmalıoğlu, Derin İrgin, Mert Kırlak, Ahmet İlker Okumuş
Konuk OYUNCULAR
Hakan Büyüktopçu, Yasemin Conka, Kaan Çaydamlı, Mina Dörtbudak, İrfan Kangı,
Bahar Kerimoğlu, Erdal Küçükkömürcü, Hasan Mollaoğlu, Atilla Pekdemir, Murat
Serezli, Turgay Tanülkü, Ender Tarhan, Şemsettin Terlan ve Altan Erkekli
